如果你的车库里有一辆法拉利SF90参数图片），可以肯定地说，生活对你很好。由4.0升V8（和三个电动机）提供动力，这辆意大利纯种马力的986马力包裹在马拉内罗有史以来最美丽的形状之一。简而言之，这是一辆非常令人向往的汽车。

但这并没有阻止全世界的调谐器试图改进法拉利的配方。Novitec最近尝试了一下，向SF90提供了大量的碳纤维和1，094马力。现在轮到Ryft了，他为感性的车身增加了碳纤维空气动力学增强功能，并安装了一套令人惊叹的锻造车轮，仅举几例升级。

在我们深入研究之前，让我们来看看这个轮子奇迹背后的灵感。Ryft说，“SF90竞赛”受到488 GT3竞赛赛车风格及其功能性空气动力学的影响。因此，公路SF90 GT3的想法诞生了。

让我们从前面开始，您会立即注意到突出的前分流器。像这款SF90上的其他所有内容一样，它不仅仅是为了展示。Ryft将其重新定位为更具侵略性的角度，以产生额外的下压力。该部件具有凸起的中心部分，可迫使车辆下方的空气。调谐器解释了这一点，它会产生“汽车下方的真空效果”并改善下压力。

挡泥板通风口触感整齐，与钛网嵌件相结合，为SF90车主解决了一个相当烦人的问题。根据Ryft的说法，SF90的车轮“作为螺旋桨，从车轮井中提取热空气并减少湍流”。该公司的大多数客户选择安装售后市场车轮，并失去了此功能。通风口是一个优雅的解决方案，允许气压逸出。

独特的侧裙在提高稳定性方面也起着重要作用。该设计实际上向另一款标志性的法拉利致敬，即斯库德里亚斯皮德16M。这款超稀有的跃马可搭配的碳纤维裙，Ryft在这里融入了这一外观。

同样，它有一个重要的目的 – 这些轻质物品减少了SF90两侧的高压量，从而减少了车辆下方的空气溢出。后部也许是整体设计中最引人注目的部分。Ryft创造了一个两件式机翼，可以与法拉利的主动空气动力学配合使用。

在“高下压力”模式下，主动扰流板可以在186英里/小时的速度下产生约860磅的下压力。在其他地方，定制的后扩散器由于更大的条纹而提供了更高的空气动力学效率。甚至屋顶也经过了修改;仔细观察，你会看到一个双气泡设计，完全由碳纤维制成。

Ryft没有提到改进的功率和扭矩数字，但可以使用钛合金排气系统。线并不需要更多的功率 – 事实上，看起来有些所有者甚至无法处理库存输出。

如果你想知道这样的事情会花多少钱，准备好花掉大量的钱。该套件本身的起价为90，000美元（当然不包括汽车），但如果您想购买一辆完整的车辆，Ryft将以601，295美元的价格出售给您一辆。

纯粹主义者可能不同意改装意大利超级跑车的想法。但是，就像Zacoe性能公司的观点一样，这是我们见过的更吸引人的例子之一。它比曼索里对完美SF90的想法更有品位。